海淀北部便民平臺

淺析興延高速、京張高鐵與海淀北部的聯系和影響

這兩天先是冬奧會籌備工作會舉行,然后連接北京張家口的兩大基礎設施工程都有了最新消息,不得不說,奧運離咱們越來越近,而方便也離咱們越來越近了。都是怎么體現的呢?小編就和咱們海淀北部的小伙伴們嘮嘮這個都感興趣的嗑,兩大工程之與海淀北部的嗑。

之前鋪天蓋地都是通州那邊環球影城、又是城市副中心啥的,一片大好,羨慕的京西北小伙伴兒恨不得牽手通州。其實小編想和大家說的是那有那邊的景兒,這邊也有這邊的角兒,區位不同,定位不同,但達成的目標卻基本是一致的:讓大家生活的環境和條件越來越好。

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(兩大工程與海淀北部區位示意圖)

好啦,言歸正題,這兩大基礎設施項目咱們海淀北部的居民都不陌生,此前咱們也多次報道過,不時地有項目的進展報道,這里再簡要的介紹下這兩個項目,后面咱們嘮嗑。先說說這京張高鐵。

這次是京張高鐵的可研報告獲得了國家發改委批復,同意新建北京至張家口鐵路。全長174公里的京張高鐵正線設置10座車站。線路起自北京北站,經北京市海淀區、昌平區、延慶縣,河北省懷來縣、宣化區至張家口市,全長174公里。本市境內設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城5座車站,張家口境內設東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南5座車站,其中東花園北站目前規劃為預留車站。設計速度目標值在120公里/小時至350公里/小時。

根據以往經驗,一條高鐵的開通將帶動沿線形成經濟走廊,京張高鐵從西直門出發后下一站是咱們海淀的清河站,根據今年年中國家發改委召開“關于充實重大工程包有關情況”新聞發布會中透露,在京張城際軌道建成后,位于海淀區清河鎮的清河火車站將承擔部分功能,部分列車將在清河停車,也就是說清河站將作為部分列車的始發站。而這一點必將帶動海淀北部和河北張家口的經濟聯系,無論從小的層面說對清河火車站地區的發展還是海淀區的發展,高鐵帶來的影響都將是多方面的,單向6000萬人運輸能力,我們可以預見在清河火車站可能會有地鐵出現,如既有13號線加站或即將開始的9號線北延等。

另一個是極大地促進京西北方向的旅游。高鐵建成后預計北京到張家口大約只需一小時,而張家口還是一個中間站,未來還有呼張高鐵、大張高鐵,從北京去往內蒙古、山西大同方向都將非常快捷,必將對沿線旅游、產業發展和人口流向趨勢有明顯影響。

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再來說說這條興延高速

日前興延高速PPP項目正式簽約。興延高速是2019年延慶世園會及2022年冬奧會重要的配套交通基礎設施之一,位于京包高速公路以西,計劃于2018年底竣工通車。我們前期曾報道項目已經開始啟動征地拆遷招標等前期工作。

興延高速雖然位于海淀北部外圍,但其對于海淀北部的社會經濟發展卻不容忽視。在陸路交通方面,早期建設的京藏和京包因為當時的施工條件和定位等問題,路況并不十分理想,而現在逢節假日就是經不起折騰的大擁堵,而興延高速的特點是在山區段的“直”。加上現在施工工藝和材料的巨大進步,這條高速就有望成為最便捷的京西北方向通道。

但是進入六環后與之相接的是上莊路,目前上莊路的定位屬于城市主干路,加之其豎穿海淀北部科技新城,目前還沒有信息表明會作為城市快速路的功能定位,因此在海淀北部區域內還不夠快,而海淀北部另一條待建城市快速路京密引水渠北側路就給人以無限遐想,城市快速路的優勢在于擁有優先的路權。自萬泉河快速路而來過北五環肖家河橋后進入京密引水渠北側路路段,未來將是高架快速路,而到了京密引水渠路段也一直擁有優先的路權。這樣就有了興延高速可直達中心城三環蘇州橋的可能,延伸下來,京密引水渠北側路連接興延高速就有了兩個選項,繼續延長或上莊路等級提升,而無論哪種,對于海淀北部的交通改善都會形成明顯利好。

其實大家可以發現,高速就像一條條動脈,興延建成將徹底激活海淀北部向北的發展空間,在“減人添秤”的新常態下傳統業態將被進一步疏導發展,海淀北部的產業要素和質量明顯提升,而承載產業產品轉移的任務海淀北部的企業將因此有更多的選擇。

對本區居民而言,第一感覺肯定是去延慶張家口方便了,京西北旅游需求將得到極大釋放,而作為京津冀一體化發展西北方向的中心城市,張家口自身也將獲得廣大市民的青睞。

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