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興延高速也將和地鐵16號線一樣引入社會資本特許經營

提要:這是中心城和海淀北部連接北京西北方向延慶、張家口(崇禮)的一條高速公路,海淀北部居民關注度很高的一項基礎設施,未來不僅可分流京藏高速車流,還將在一定程度上促進海淀北部和延慶等地的經濟聯系。值得注意的是,興延高速也將和地鐵4、14和16號線一樣引入社會資本特許經營。

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(興延高速走向區位示意圖)

來自北京日報消息,近日,興延高速公路政府與社會資本合作項目招標公告發布:聘請“特許管家”出資耗時約39個月建設新高速,之后取得25年的運營權。

興延高速算是繼京藏高速之后,北京城區到延慶的第二條高速。這條路全程依傍著京藏高速,位于其西側,呈南北走向。在招標公告中提到,這條高速南起西北六環路雙橫立交,北至京藏高速營城子立交收費站以北,路線全長約42.2公里,其間要架設33座橋,建設5處隧道。也正是因為這些設施,興延高速最大的特點是盡量取“直”,縮短了市民從市區到延慶的出行時間。

由于線路途經昌平、延慶兩個區縣,因此既有平原段也有山區段,兩區縣內的線路長度分別約為17.8公里和24.4公里。設計時速也按段略有不同,分別為每小時100公里和每小時80公里。

這條高速也是為延慶2019年世界園藝博覽會量身打造的。按照計劃,這條高速將于今年開工,2018年年底投入使用。這也是北京市和張家口市聯合申辦2022年冬奧會舉辦權的重要保障工程,如果申辦冬奧成功,可繼續北延,一路抵達張家口崇禮。

目前,這條高速的投資模式已經確定為政府與社會資本合作。按照招標公告,該項目總投資約為143億元,由首發集團(政府方出資代表)與社會投資人共同組建項目公司,對該項目進行特許經營。其中,特許經營期分為建設期和運營期,建設期約39個月,從2015年10月至2018年12月。運營期是自正式通車之日起至項目移交日止25年,計劃從2019年1月至2043年12月。

時間距離的拉近是促進經濟一體化的最好保障,在北京西北方向,興延、京藏和京張高鐵三箭齊發,未來對京津翼一體化在京西北方向上的產業銜接和人員交流將創造非常好的基礎條件。

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